新能源卡車在市場(chǎng)上快速推廣，之前不知道新能源卡車為何物的用戶現(xiàn)在都能說(shuō)出個(gè)一二三了。然而，仍舊有人在顧慮續(xù)航夠不夠、充電方不方便這些問(wèn)題。換句話說(shuō)，卡友們的顧慮還是停留在五年前的初級(jí)階段，很多人不知道這些問(wèn)題都已經(jīng)不是問(wèn)題了。

經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)驗(yàn)證，現(xiàn)在新能源汽車的三電系統(tǒng)已經(jīng)成熟了，所謂的續(xù)航焦慮，只不過(guò)是車企在續(xù)航和成本之間要兼顧才會(huì)看似續(xù)航不太夠。實(shí)際上，如果想多跑些路程，完全可以選長(zhǎng)續(xù)航版本，無(wú)非就是多花點(diǎn)錢多配塊電池罷了。現(xiàn)在的新能源卡車雖然看似是三四百公里的續(xù)航，但只要有需求，七八百公里也不是不能實(shí)現(xiàn)，再也不用拿續(xù)航不足說(shuō)事了。

再就是充電難的問(wèn)題，如果放在5年前，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)比較突出。車買回來(lái)，如果充電不方便，和買一堆廢鐵有什么區(qū)別？現(xiàn)在不一樣了，大多數(shù)小區(qū)都建設(shè)了充電樁，即便小區(qū)沒(méi)有，附近也大都有國(guó)家電網(wǎng)的充電站，再不濟(jì)許多商場(chǎng)也會(huì)有充電樁的配套。拿出手機(jī)搜一搜，方圓10公里范圍內(nèi)準(zhǔn)能找到能充電的地方，況且卡車運(yùn)輸?shù)膶傩?，許多物流園、車輛比較集中的集散中心也會(huì)有充電設(shè)施，那些批量采購(gòu)的車隊(duì)就更不用說(shuō)了?？梢?jiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施在逐年完善，充電不方便的問(wèn)題也不是那么嚴(yán)重了。

又有人問(wèn)了，新能源卡車用得住嗎？從實(shí)際情況看，由于新能源卡車沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的故障率降低了，它更多變成了軟件定義汽車。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，新能源卡車的進(jìn)步之處在于軟件的重要程度超出了硬件，哪家把電控系統(tǒng)做透了哪家在這個(gè)領(lǐng)域就成了。當(dāng)然，電池也很關(guān)鍵，下一步，和油車搶發(fā)動(dòng)機(jī)資源一樣，電池將成為卡車供應(yīng)鏈條上的搶手貨。但不管怎么說(shuō)，新能源卡車的可靠性高于油車，在維修保養(yǎng)等方面的成本也更低，在用車成本上具備巨大優(yōu)勢(shì)。那么，制約新能源卡車發(fā)展最大的因素到底是什么呢？其實(shí)，是用車習(xí)慣的改變。把油車換成電車以后，每天多了一件事就是想著去哪里補(bǔ)一下電，而且開(kāi)車時(shí)會(huì)不自然地盯著剩余可行駛里程看，在一些特殊的天氣里，甚至也存在不敢開(kāi)空調(diào)的情況，這和之前開(kāi)油車時(shí)相比多了些常規(guī)事項(xiàng)，這種用車習(xí)慣的改變需要時(shí)間。而對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，習(xí)慣的改變才是最難的！

這就決定了新能源卡車的推廣需要一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間用于轉(zhuǎn)變用戶的認(rèn)知，給用戶形成用車習(xí)慣提供時(shí)間。這個(gè)時(shí)間，或許是3年，或許是5年，或許更久，但不管怎樣，卡友早晚要面對(duì)開(kāi)新能源卡車的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗呀?jīng)不可阻擋了！